Changsha Ulike Leisure Equipment Co., Ltd.

Stoßfängerboot Einführung

Bumperboote sind eine Vergnügungsparkfahrt, bei der ein Schlauchboot verwendet wird, das vom Fahrer gesteuert werden kann. Einige werden von Elektromotoren angetrieben, andere von Benzinmotoren, und einige erfordern, dass der Fahrer das Fahrzeug durch Treten antreibt. Die meisten sind mit Wasserpistolen für Zweikämpfe mit anderen Fahrern ausgestattet. Bumper Boat Attraktionen können häufig in Orten wie Vergnügungsparks, Karnevals, Messen, Familienzentren und Themenparks gefunden werden.

Beschreibung
Bumper Boats sind eine Vergnügungsfahrt, bei der die Leute kleine Boote in einem Pool oder Teich fahren und versuchen, sich gegenseitig zum Spaß zusammenzustoßen. In einer Patentanmeldung, die sich auf die Fahrt bezieht, schrieb der Erfinder: "Einer der Nervenkitzel beim Betrieb von Vergnügungsparkbooten dieser Art besteht darin, Kollisionen mit anderen ähnlichen Booten innerhalb eines relativ begrenzten Pools auszulösen." Die kleinen Boote können ein oder zwei Personen aufnehmen und haben übergroße Fender, die dem Innenrohr eines großen Traktorreifen-Innenrohrs ähneln. Die Boote werden entweder mit Elektro- oder Benzinmotoren angetrieben.

Bumperboot Erfindung
Edward A. Morgan, Mitbegründer der Arrow Development Company, einem Hersteller von Vergnügungsparks, erfand in den frühen 1970er Jahren Stoßfängerboote. Morgan beantragte 1972 ein US-Patent für die Fahrt. Die US-Regierung erteilte das Patent 1974. Das Patent enthält detaillierte Design- und Konstruktionsrichtlinien, einschließlich einer Höchstgeschwindigkeit von vier Meilen pro Stunde und kreisförmige Stoßdämpfer rund um das Boot zum Schutz der Fahrer.

Geschichte
Bumperboote ähneln im Konzept den viel älteren und allgegenwärtigen Autoscooter. Wie bei Bumperbooten soll der Punkt der Autoscooter mit anderen Autos kollidieren. Autoscooter stammen aus den frühen 1920er Jahren. Kollisionen von Stoßdämpfern sind in der Regel störender als Stoßstangen.
Arrow Development Company, später bekannt als Arrow Dynamics, war der ursprüngliche Hersteller und Patentinhaber der Stoßfängerbootfahrt. Arrow wurde 1946 von Edward Morgan und Karl Bacon als Erbauer von Karussells und anderen Fahrgeschäften gegründet. Die Geschicke des Unternehmens begannen, als Walt Disney es anstellte, um viele der originalen Fahrgeschäfte von Disneyland zu bauen, wie Snow White Adventures und Casey Junior Circus Train. Im Laufe der Jahre entwickelte sich das Unternehmen allmählich zu einem Achterbahnhersteller. Sie ging 2001 in Konkurs. Der Rival-Ride-Hersteller S & S Power kaufte Arrow in diesem Jahr und unterhält heute S & S Arrow als Division. Es macht vor allem Achterbahnen.
Eine weitere Idee, die in den 1930er Jahren entstand, waren die "Dodgem Motor Boats". Wie das Auto von Dodgem wurden die Boote vom Fahrer gefahren und saßen zwei Erwachsene. Da der Dodgem-Wagen vielen die erste Gelegenheit geboten hatte, sich "ans Steuer eines Autos zu setzen", gaben die Boote vielen die erste Chance, ein Motorboot zu betreiben. Stromlinienförmig und glatt im Aussehen, wurden die Motorboote entworfen, um Fahrer und Beifahrer das Gefühl einer Luxusfahrt in einem See oder in einer Lagune zu geben.
Eine kurze Augenzeugenbeschreibung der für diese neue Fahrt gebauten Boote wurde im Juli 1932 geschrieben:
Ich besuchte Amesbury mit Markey und schaute über sein neues Dodgem-Boot, was ein sehr gut aussehender Job ist. Es ist wesentlich länger als der Wasserspringer von Lusse [Company] und nach einem anderen Prinzip gebaut. Diese sind aus dem ganzen Holz gemacht. Dies, wenn es zufriedenstellend funktioniert, sollte ein sehr schönes Boot sein.
Sicher, die aufwendigste frühe Bootsinstallation wurde für die Weltausstellung 1933 in Chicago gemacht. Eine weitere aufwendige und denkwürdige Bootsinstallation wurde sechs Jahre später für die New Yorker Weltausstellung 1939 gebaut. Für diese nationale Veranstaltung schloss sich die Dodgem Corporation mit der Philadelphia Toboggan Company (PTC) zusammen. Sie betrieben nicht nur eine Bootsfahrt, sondern auch zwei Dodgem-Fahrten. Sowohl Dodgem als auch PTC sollten zu gleichen Teilen beteiligt sein. Zwei Gebäude im Wert von 27.500 Dollar sollten von der PTC verpfändet und verpfändet werden, und Dodgem sollte fünfzig Autos im Wert von 20.000 Dollar liefern. Für die Bootsfahrt war PTC offenbar für den Bau eines Kanals verantwortlich. Wie viele Boote gebaut wurden oder wie profitabel die drei Fahrten waren, ist unklar.
Was die Beliebtheit von Bootsfahrten anbelangt, berichtete William Ford, der nach der Bootsfahrt für die Lusse Company gearbeitet hatte:
Sie [Bootsfahrten] waren bis und nach dem zweiten Weltkrieg sehr beliebt, als die Betreiber mehr Platz benötigten und die benötigten Seen und künstlichen Lagunen loswerden mussten. Auch der Benzinpreis stieg, ebenso wie die Umweltschutzgesetze, die ihnen wegen des schmutzigen Wassers in den Lagunen aufgezwungen wurden. . . .
Es gibt Hinweise darauf, dass Dodgem zur Zeit des Krieges nicht im Boot war. Eine teure Fahrt zum Installieren, Ausrüsten und Warten, vor allem, wenn eine künstliche Lagune erforderlich war, waren Dodgem-Motorboote nicht dazu bestimmt, die stellaren Leistungen zu sein, die die Autos erwiesen.
Aufwändige Bootsfahrten würden nicht in die Vergnügungsparkszene zurückkehren, bis Walt Disney und die Entwicklung von Themenparks Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre begannen, die Liebhaber von Paddelbooten und anderen großen Booten wieder auf groß angelegte künstliche Wasserstraßen zurückzuführen.

Stoßfängerboote heute
Mehrere Unternehmen stellen heute noch Stoßfängerboote her. Zu diesen Unternehmen gehören Barcachoc-Bumperboote, J & J Amusements, Foster Manufacturing Corporation und Bumper Boats Inc. Die heutigen Bumperboote enthalten einige zusätzliche Funktionen, wie zum Beispiel montierte Wasserpistolen für das Schießen gegnerischer Bootsfahrer.
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